a) La clearance di rotta dovrà contenere la stessa rotta che il pilota ha inserito nel FPL.

b) Qualora il pilota non abbia pianificato la prevista SID, la clearance dovrà prevedere il primo fix (Punto o radioassistenza VOR/NDB) che il pilota ha inserito nel suo FPL.

c) la GND/TWR provvederà ad emanare la "clearance di rotta".

"[ CALLSIGN ] cleared to [ DESTINAZIONE/LIMITE ] via [ SID/ALTRE ISTRUZIONI ] flight planned route. Initial climb [ ALTITUDINE/LIVELLO DI VOLO ], squawk [ CODICE SSR ]".

Competente per la separazione degli aa/mmin atterraggio ed in decollo e gestisce tutto il traffico che opera nella propria ATZ. Spetta alla TWR emanare l'autorizzazione al decollo e quella per l'atterraggio. Opera in stretto coordinamento con l'APP per il "rilascio" degli aa/mm in arrivo e con il Controllore DEP (ove istituito) per il rilascio al decollo di ogni a/c in partenza. In mancanza del settore DEP, il coordinamento per il rilascio degli aa/mm in decollo sarà effettuato con l'APP. Spetta alla TWR determinare "la pista in uso" ed a gestire le emergenze aeroportuali.

Competente al controllo dei soli voli IFR in partenza, durante la fase di salita iniziale.
Opera in contatto con la TWR alla quale fornisce il "rilascio" al decollo per ogni singolo volo in partenza.Di norma, coordina direttamente con l'ACC (CTR) per il trasferimento dei velivoli decollati. Qualora su taluni aeroporti la rotta seguita dagli aa/mm decollati interferisca con quelle degli aa/mm in arrivo e vi sia pericolo di collisione, il DEP coordinerà con l'APP competente per le opportune azioni da intraprendere.

Competente per la separazione di tutti i voli in arrivo (e tra questi e gli a/c IFR in partenza in assenza del controllore DEP). Opera in contatto con l'ACC (CTR) con il quale coordinail "rilascio" degli aa/mm in arrivo e provvede ad instaurare la corretta sequenza di avvicinamenti. Opera altresì in stretto contatto con la TWR, con la quale coordina e trasferisce il traffico in arrivo. In assenza del Controllore DEP, coordina e fornisce alla TWR il "rilascio" al decollo di tutti i voli IFR in partenza.

Competente al controllo di tutti i velivoli IFR "in rotta" all'interno della propria FIR. Per gli a/c in arrivo, provvede a fornire la discesa iniziale ed a separare tale traffico con gli aa/mm in salita per il livello di crociera. Assiste e segue il traffico "in rotta", fornendo ogni opportuna istruzione/informazioneper il regolare svolgimento del volo. Opera in contatto con le ACC adiacenti, per il trasferimento dei voli in uscita dallo spazio aereo nazionale. Opera altresì in contatto con tutti gli enti APP della FIR di competenza, per il coordinamento e rilascio dei voli diretti in tali ACC.

a) Aprire servinfo caricando le stats di VATSIM (primo pulsante a sinistra in alto) ed osservare se la posizione operativa desiderata non sia già occupata;

b) Aprire Euroscope e caricare il settore/profilo adatto;

c) Quindi selezionare "Connect" nella barra in alto e connettersi ad un server VATSIM inserendo nella finestra che compare in seguito i dati corretti, che includono nome e cognome, CID e password, il vostro rating, callsign e tipo di postazione operativa (facility), server a cui connettersi e ATIS testuale. E' inoltre necessario specificare un range appropriato per la positazione che vi apprestate ad aprire.

d) Ottenuta la connessione (da quest'istante sarete inseriti nella Controller List di VATSIM) effettuare le seguenti operazioni:

i) Impostate il vostro voice ATIS seguendo queste istruzioni.

ii) Inviare un messaggio sul canale ATC (anteponendo "/" al messaggio) avvisando dell'apertura della posizione operativa;

es.: "/Roma Centre is open on freq. 131.250"

E' obbligatorio emanare questo messaggio anche quando si chiude la posizione operativa.

iii) Contattare in chat privata il controllore della posizione operativa adiacente per un primo contatto ed attivare i coordinamenti richiesti dalla situazione di traffico in atto.